Ford Buat Temuan Revolusioner Baterai Setelah Riset Panjang

Table of Contents

Ini merupakan senyawa kimia dari sel litium mangan (LMR) yang ditujukan untuk kendaraan listrik dengan harga terjangkau serta daya jelajah yang lebih baik.

Kepala insinyur baterai kendaraan listrik di Ford menyampaikan pada hari Rabu bahwa perusahaan sedang giat dalam pengembangan teknologi baterai baru yang dapat menjadi kunci bagi model mobil listrik mereka di masa mendatang. Inovasi tersebut diyakini bisa membawa ke produksi mobil elektrik dengan harga terjangkau serta daya tahan berkendara yang meningkat sebelum tahun 2030-an.

Charles Poon, kepala departemen propel elektrik di Ford, menyebutkan bahwa timnya sudah menciptakan kimia sel lithium manganese rich (LMR) di pusat riset dan pengembangan baterai Ion Park yang berlokasi di Romulus, Michigan. Ford Sekarang telah menghasilkan generasi kedua dari sel-sel tersebut dalam tahap uji coba di Michigan.

Poon menyebutkan dalam unggahan di LinkedIn bahwa LMR mempunyai sejumlah kelebihan jika dibandingkan dengan bahan kimia yang bersumber dari nikel.

Ini mencakup peningkatan keamanan dan stabilitas bersama dengan densitas energi yang lebih besar, menjadikan jangkauan perjalanan yang lebih panjang daripada baterai nikel cadmium berkualitas tinggi.

Dia pun melanjutkan bahwa Ford berharap akan ada reduksi biaya yang "tidak pernah dialami sebelumnya," dan pencapaian ini amat vital bagi mereka dalam meraih "keseimbangan harga yang sesungguhnya" pada mobil bermesin pembakar internal.

Foto oleh: Ford

Selul Ford yang kaya akan litium manggan (LMR) keluar dari garis produksi percobaan di Michigan.

Ford memulai dengan mengusulkan baterai nikel-mangan-kobalt (NMC), lalu menambahkan jenis lain yaitu baterai lithium-ferum-fosfat (LFP) di tahun 2023.

LMR merupakan solusi untuk menjawab pertanyaan ' apa yang akan datang? " menurut Poon.

" Ini tak sekadar percobaan di lab. Kami sedang berupaya membesarkan skalanya serta menyatukannya dengan rangkaian mobil kita yang akan datang dalam sepuluh tahun mendatang," imbuhnya.

Bahan katoda berbasis mangan yang kaya akan lithium ditemukan 30 tahun yang lalu, menurut sebuah studi yang diterbitkan dalam jurnal akademik Science Direct. Secara teoritis, mereka menawarkan kepadatan energi yang unggul dan keuntungan biaya karena menghilangkan nikel dan kobalt, yang kotor untuk diproduksi dan mahal. Sel LMR juga menawarkan tegangan kerja yang tinggi pada awalnya.

Namun disitulah keunggulan produk tersebut berhenti. Walaupun zat kimianya telah digunakan selama tiga puluh tahun, namun belum dipasarkan secara komersial akibat penurunan ketegaran, sehingga mengalami hilangnya daya tahan dengan signifikan seiring berjalannya waktu.

LMR juga menghadapi penurunan kemampuan signifikan, yang bisa memicu pengurangan daya tahan dan menurunnya stabilisasi temperatur, hal ini berarti sel mungkin menjadi tidak aman saat merkuri meningkat.

Karena Ford Sudah menghasilkan sel-sel tersebut dalam tahap percobaan, kemungkinannya sudah menemukan jawaban atas masalah itu.

Meskipun demikian, informasi mengenai proyek tersebut masih terbatas. Para produsen kendaraan bermotor serta perusahaan baterai umumnya enggan membuka rahasia soal produk mereka, menjadikannya seperti rahasia besar yang dirahasiakan. Mungkin kita harus bersabar sebelum mendapatkan pembaruan lebih lanjut tentang rencana Ford.

Ford kini mengaplikasikan baterai LFP di varian standar Mustang Mach-E serta memakai baterai NMC untuk lini produksi mereka yang lain, seperti E-Transit dan F-150 Lightning.

Beberapa desain terbaru tengah dikembangkan, meliputi SUV compact serta truk untuk proyek kendaraan listerak terjangkau bernama "skunkworks", bersama dengan varian selanjutnya dari truk elektrik bertajuk Kode T3.

Pembuat mobil tersebut saat ini tengah mengembangkan varian kendaraan listrik dengan rentang jarak yang lebih panjang (EREV) untuk model SUV, crossover, serta pikap Super Duty. Zat-zat kimia baru ini secara prinsip tidak dibatasi oleh tipe kendaraan atau sistem tenaga tertentu; mereka bisa diterapkan di berbagai jenis kendaraan hybrid, PHEV, EREV, maupun BEV sesuai kebutuhan dari sisi efisiensi biaya.

Hubungi penulis: suvrat .kothari@Insideevs.com

Foto oleh: Ford

• Kendaraan BMW i3 Bekas Mengalami Peningkatan Jarak Tempuh Sebanyak Dua Kali dengan Bantuan Baterai China Baru
• Hyundai Secara Perlahan Memulai Produksi Baterai untuk Kendaraan Listrik Mereka Sendiri
• Ambisi Nissan: Baterai Solid-State Nissan Direncanakan Tiba pada Tahun 2028
• Rencana Kendaraan Listrik GM-Hyundai Bakal Tiba Berbarengan
• Tesla Cybertruck akan memiliki baterai berukuran sangat kecil.
• Baterai EV 'Sandwich', Apakah Ini Teknologi untuk Daya Tahan Lebih Baik?